VW Passat B8 Tempomat nachrüsten – Anleitung für Fahrzeuge der Volkswagen Gruppe

Volkswagen Passat B8 Tempomat nachrüsten – Schritt für Schritt

In dieser Anleitung zeigen wir Schritt für Schritt, wie sich eine Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) am Beispiel eines VW Passat B8 nachrüsten lässt. Der grundsätzliche Ablauf ist bei den meisten PKW der Volkswagen Gruppe nahezu identisch. Unterschiede gibt es hauptsächlich bei den Pinbelegungen, dem Verlauf des Kabelsatzes sowie der Codierung der Steuergeräte.

⚠ Hinweis

Der Aus- und Einbau des Airbagmoduls darf ausschließlich von entsprechend geschultem Fachpersonal mit den erforderlichen Qualifikationen für Arbeiten an Airbag- und Gurtstraffersystemen durchgeführt werden.

📑 Inhaltsverzeichnis

• Benötigtes Werkzeug
• Schritt 1. Demontage der Lenksäulenverkleidung
• Schritt 2. Ausbau des Airbags
• Schritt 3. Demontage der Lenkradblende
• Schritt 4. Anschluss des Kabelsatzes an der Lenksäule
• Schritt 5. Kabelsatz in den Motorraum verlegen
• Schritt 6. Motorsteuergerät ausbauen und Stecker vorbereiten
• Schritt 7. Kabel am Motorsteuergerät anschließen
• Schritt 8. Zusammenbau
• Schritt 9. Codierung

Benötigtes Werkzeug

• Torx T8, T20 und T25
• Schlitzschraubendreher oder kleiner Entriegelungshaken
• Kunststoffhebel zum Lösen von Verkleidungen
• Isolierband
• Zange
• Taschenlampe
• lange Kabelbinder oder Einziehhilfe zum Durchziehen des Kabels

Schritt 1. Demontage der Lenksäulenverkleidung

Beginne mit dem Ausbau der Lenksäulenverkleidung. Die obere Abdeckung ist lediglich geklipst. Heble sie vorsichtig mit einem Kunststoffhebel an und löse die Clips Stück für Stück mit etwas Gefühl. Die untere Lenksäulenverkleidung ist mit drei Torx T25 Schrauben befestigt. Sind Steckverbindungen an der Verkleidung angeschlossen, müssen diese gelöst und die Verkleidung vollständig ausgebaut werden. Entferne außerdem die untere Verkleidung im Fahrerfußraum (4x Torx T25). Dadurch lässt sich der Kabelsatz später deutlich einfacher bis zum Steuergerät im Motorraum verlegen.

Schritt 2. Ausbau des Airbags

Nachdem das Airbagmodul von entsprechend qualifiziertem Fachpersonal ausgebaut wurde, können die Steckverbindungen gelöst und das Airbagmodul vollständig vom Lenkrad getrennt werden. Anschließend den Airbag vorsichtig an einem sicheren Ort ablegen.

Schritt 3. Demontage der Lenkradblende

Als Nächstes wird die Blende mit den Lenkradtasten ausgebaut. Sie ist lediglich geklipst, deshalb empfiehlt sich ein Kunststoffhebel, damit das Material des Lenkrads nicht beschädigt wird. Hier braucht man etwas Kraft, aber vor allem Fingerspitzengefühl, denn die Halteclips der Blende brechen leider recht schnell. Zur Orientierung zeigen wir auf den folgenden Bildern die Position der Clips.

Demontage der Lenkradblende

Position der Halteclips der Lenkradblende

Sollen zusätzlich die Tasten in der Blende getauscht werden, müssen pro Seite lediglich drei Torx T8 Schrauben gelöst werden. Achte darauf, wie das Verbindungskabel zwischen beiden Tastenseiten verlegt ist, und führe es in der neuen Blende genauso wieder ein.

Schritt 4. Kabelsatz an der Lenksäulensteuergerät anschließen

Gehe nun zurück zur Lenksäule. Auf der Unterseite befindet sich der Hauptstecker, der zunächst ausgesteckt werden muss. Suche den in der Einbauanleitung angegebenen Pin (bei unserem Fahrzeug Pin 5) und stecke dort die GRA-Steuerleitung ein. Verlege das Kabel anschließend entlang des originalen Kabelbaums. So ist sichergestellt, dass es weder bei der Verstellung der Lenksäule noch im Fahrbetrieb beschädigt werden kann. Führe das Kabel anschließend in Richtung Spritzwand hinter dem Sicherungskasten und befestige es mit Isolierband zusammen mit dem originalen Kabelbaum. Zum Schluss den Stecker wieder anschließen.

Position des Steckers und derselbe Stecker nach dem Einsetzen des Reparaturdrahtes

Schritt 5. Kabelsatz in den Motorraum verlegen

Jetzt wird das Kabel durch die Spritzwand in den Motorraum geführt. Hier ist eine zweite Person sehr hilfreich, die das Kabel im Motorraum entgegennimmt. Führe den Kabelsatz durch die Durchführung hinter dem Sicherungskasten (auf dem linken Bild unten zu sehen). Wir verwenden dafür einen langen und stabilen Draht (z.B. Schweißdraht), den wir mit Isolierband am Kabel befestigen. Dadurch lässt sich das Kabel einfacher durchziehen und knickt dabei nicht ab. Sobald das Kabel im Motorraum angekommen ist, kann die zweite Person es vorsichtig durchziehen, bis unter dem Armaturenbrett kein überschüssiges Kabel mehr vorhanden ist.

Schritt 6. Motorsteuergerät ausbauen und Stecker vorbereiten

Baue nun das Motorsteuergerät aus. Es befindet sich zwischen der Batterie und dem Sicherungskasten. Trenne beide Stecker und entriegle anschließend die Halterung, damit sich das Steuergerät nach vorne herausziehen lässt.

Die zuvor verlegte GRA-Steuerleitung wird am größeren, unteren Stecker des Motorsteuergeräts angeschlossen (z. B. Stecker T94). Schneide zunächst den Kabelbinder mit einem Seitenschneider durch, um den Stecker zu entriegeln.

Nachdem der Kabelbinder entfernt wurde, kann die Abdeckung nach hinten geschoben und der Stecker geöffnet werden. Anschließend wird die violette Verriegelung herausgezogen. Sie dient dazu, die einzelnen Kontakte gegen unbeabsichtigtes Lösen zu sichern.

Schritt 7. GRA-Steuerleitung am Motorsteuergerät anschließen

Jetzt kann der in der Einbauanleitung angegebene Pin gesucht werden. In unserem Fall ist es Pin 56. Ziehe das Kunststofffüllstück (die das Eindringen von Feuchtigkeit verhindert) aus dem Stecker, und stecke den Reparaturdraht in den entsprechenden Pin ein. Achte beim Herausziehen des Füllstücks darauf, wie dieses eingesetzt war (auf welcher Seite sich die Aussparung befindet). In dieser Position muss der Pin der GRA-Steuerleitung eingesteckt werden. Anschließend den Stecker in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen (violette Verriegelung > Dichtung > Kabelbinder) und die Steuerleitung zusammen mit dem originalen Kabelbaum mit Isolierband fixieren – genauso wie bereits im Bereich der Lenksäule.

Schritt 8. Zusammenbau

Baue anschließend das Motorsteuergerät, die Lenkradblenden, die Lenksäulenverkleidung und zum Schluss den Airbag wieder ein.

Schritt 9. Codierung

Je nach Nachrüstsatz erfolgt die Codierung entweder mit einer Diagnosesoftware wie z.B. VCDS oder online über das mitgelieferte Aktivierungsdokument bei Ihrem autorisierten Volkswagen Partner.

Beispielcodierung des Tempomaten am MFL mit VCDS (nur mit unserem GRA-Modul möglich):

Nach erfolgreicher Montage und korrekter Codierung bleibt nur noch eines: Viel Freude mit der neuen Tempomatfunktion!

In unserer Werkstatt dauert die komplette Nachrüstung in der Regel etwa 1 bis 1,5 Stunden.