Zamontowales hak do przyczepy w swoim Audi, Volkswagen, Seat lub Skoda i teraz potrzebujesz ostatecznego kodowania dla prawidlowej funkcji? Wykonujemy je w Twoim samochodzie za stala cene!Pózniej dolaczony AHK dziala bez odpowiedniego kodowania - bez watpienia. Ale jakie mam niebezpieczenstwa, jesli nie zostana wykonane koncowe kodowania? Dowiedz sie wiecej o znaczeniu i celu ostatecznego kodowania w ponizszych wierszach i dlaczego tak wazne jest kodowanie odpowiednich ECU - wiec powiedz, ze sa one teraz zainstalowane w pojezdzie z obsluga przyczepy.
Jednostka sterujaca silnikaJednostka sterujaca silnika jest odpowiedzialna nie tylko za wtrysk i zaplon, ale równiez za pelne chlodzenie silnika steruje jednostka sterujaca silnika. Tylko dzieki odpowiedniemu kodowaniu w operacji AHK moze to posluzyc sie specjalna mapa dla wymaganego chlodzenia silnika, aby uniknac przegrzania, a tym samym uszkodzenia silnika. Ponadto system start / stop jest automatycznie wylaczany podczas pracy przyczepy.
Jednostka sterujaca ABSJednostka sterujaca ABS przyjmuje równiez funkcje kontroli stabilnosci, tzw. ESP. Tylko przy odpowiednim kodowaniu jednostki sterujacej ABS jest w stanie odróznic normalna prace od pracy z przyczepa. Jesli wiec ciagnieta jest przyczepa, sterownik zachowuje sie inaczej - wybierany jest specjalny program do obslugi przyczepy, który zawiera tak zwana stabilizacje przyczepy. W sytuacjach niebezpiecznych jednostka sterujaca kontroluje ciskanie, a tym samym zapobiega niebezpiecznym sytuacjom. Wzrost przyczep jest znacznie ograniczony.
Jednostka sterujaca ukladem pomocy przy parkowaniuPodlaczona przyczepa jest wykrywana przez czujniki parkowania jako przeszkoda, a uklad pomocy w parkowaniu wydaje sygnal dzwiekowy podczas ciaglego cofania i ostrzega przed przeszkoda. Jedynie przy odpowiednim kodowaniu jednostka sterujaca ukladem pomocy w parkowaniu moze dezaktywowac tylne czujniki podczas pracy przyczepy. W tym samym czasie wyswietlacz radiowy pokazuje pojazd z przyczepiona przyczepa, ciagle brzeczenie nie przeszkadza juz dluzej i mozna lepiej skoncentrowac sie na manewrowaniu podczas resetowania.
Jednostka sterujaca asystenta zmiany pasa ruchuKodowanie tej jednostki sterujacej jest szczególnie wazne - w przypadku podlaczonej przyczepy ten system wspomagania nie moze byc wlaczony lub musi byc wylaczony automatycznie! SWA jest zaprogramowany tak, aby uwzglednial tylko wlasna dlugosc pojazdu i umozliwia jego zwolnienie lub odmowe Sygnal ten jest sygnalizowany przez odpowiednie lampki kontrolne w obszarze lusterka zewnetrznego. Jesli ta jednostka sterujaca nie jest zakodowana do pracy z przyczepa, mozna ja wlaczyc bez ograniczen, ale nie bierze pod uwage nowej, nieznanej dlugosci przyczepy.
Jednostka sterujaca do kontroli odleglosci (Abstandstempomat)Dla Twojego bezpieczenstwa automatyczna kontrola odleglosci w trybie przyczepy ze zmniejszona dynamika i systemem monitorowania srodowiska z ograniczona funkcjonalnoscia. Jedynie przy odpowiednim kodowaniu jednostka sterujaca dziala zgodnie z nowymi warunkami, co zapobiega ewentualnym niebezpiecznym sytuacjom.
Jednostka sterujaca dla systemu elektrycznego / systemu komfortuPodczas holowania przyczepy tylne swiatlo przeciwmgielne nie moze byc aktywowane w pojezdzie, moze zapalic sie tylko na przyczepie, gdy przelacznik jest wlaczony. Ponadto ustawodawca wzywa do sygnalizacji wadliwego swiatla migajacego na przyczepie. Z reguly jest to reprezentowane przez oddzielne swiatlo w jednostce obrotomierza lub zwiekszona czestotliwosc migania wyswietlacza w zestawie wskazników. Zarówno polaczenie tylnego swiatla przeciwmgielnego, jak i wykrywanie awarii lampy dzialaja dopiero po odpowiednim kodowaniu jednostki sterujacej.
Jednostka sterujaca elektrycznej klapy tylnejW pojazdach wyposazonych w elektryczna klape tylna nie wolno jej otwierac podczas pracy z przyczepa, nalezy unikac uszkodzenia pojazdu. Niezamierzone uruchomienie pilota zdalnego sterowania moze doprowadzic do uszkodzenia ciala, jesli np. zamontowany jest bagaznik na rowery. Dzieki odpowiedniemu kodowaniu jednostki sterujacej zapobiega sie niezamierzonemu otwarciu klapy tylnej.
Jednostka sterujaca systemu alarmowego
Gdy pojazd jest zablokowany, alarm uruchamia sie, gdy tylko polaczenie elektryczne z przyczepa zostanie odlaczone, funkcja ta jest dostepna tylko przy odpowiednim kodowaniu.
Uwagi
- Wymienilismy dla Ciebie tylko najbardziej odpowiednie kody ECU, wymagane sa dodatkowe kodowania. Oczywiscie nasza oferta obejmuje wszystkie niezbedne kodowanie w Twoim pojezdzie.
- Jesli zamówisz u nas doposazenie w zaczep przyczepy, wszystkie niezbedne kody ECU sa oczywiscie wliczone w cene instalacji i nie beda pobierane osobno.
- Pamietaj, ze funkcje takie jak stabilizacja przyczepy, zawsze wyposazenie pojazdu. Nie wszystkie pojazdy maja ten specjalny sprzet.
Uwagi dotyczace wyboru wariantu (reczne kodowanie i kodowanie za pomoca kodu SVM)
-
recznie wykonywane kodowania
Wszystkie niezbedne kody sa przez nas wykonywane recznie w pojezdzie - za pomoca faktury otrzymasz wydruk wszystkich zmodyfikowanych kodów przekazanych przez nas.
-
Kodowanie za pomoca SVM (zarzadzanie wersja oprogramowania)
Wszystkie niezbedne kodowania sa wykonywane online przez producenta pojazdu za pomoca tak zwanego kodu SVM. Nowy sprzet „Towbar” jest dodawany do numeru podwozia w fabryce. Nalezy pamietac, ze ten rodzaj kodowania nie jest dostepny dla wszystkich modeli pojazdów. Jesli nie sa one dostepne, mozna zastosowac tylko reczne kodowanie.
Umów sie z nami na telefon, aby wprowadzic zadane kodowanie. Czas trwania warsztatu: max. 30 minut
Do kodowania online za pomoca kodu SVM z dokumentacja zwrotna do fabryki potrzebujemy Twojego pojazdu na okolo 1-1,5 godziny.
